Mielke 5441 Power Gearshift Kupplung für FG (außer Formel 1+Evo 2020), Smartech, Harm, Losi /HPI, Mix, 2,3mm Federn, langer Kupplungsmitnehmer
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Einstellwerkzeug für die Mielke Power Gearshift Kupplung mit den Bestellnummern 5440 und 5441.
Original Mielke Ersatz-/Tuningteil.Zum besseren wechseln der Feder oder Beläge.Inhalt:1 Stück
Produktinformationen "Mielke 5441 Power Gearshift Kupplung für FG (außer Formel 1+Evo 2020), Smartech, Harm, Losi /HPI, Mix, 2,3mm Federn, langer Kupplungsmitnehmer"
Das Gewicht der kompletten Kupplung ist 70 Gramm! Super verschleißfest bei Benutzung der empfohlenen Kupplungsglocken.
Einstellbare Einkuppelpunkte
- Stufe 1 - 8.500 U/min.
- Stufe 2 - 9.300 U/min.
- Stufe 3 - 10.100 U/min.
- Stufe 4 - 11.000 U/min.
Mit dem Werkzeug Bestellnummer: 5445 lassen sich die verschiedenen Einstellpunkte (von ca. 8500 11.000 1/min) einstellen.
Für RS5 Modelle ab Version T14!
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Original Mielke Ersatz-/Tuningteil.Inhalt:1 Stück
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Einstellwerkzeug für die Mielke Power Gearshift Kupplung mit den Bestellnummern 5440 und 5441.
Kupplungsbeläge für die Mielke Power Gearshift Kupplung mit den Bestellnummern 5440, 5441 und 5442.
Original Mielke Ersatz-/Tuningteil. Ersatzteil für die Mielke Power Gearshift Kupplung mit den Bestellnummern 5440 und 5441.Inhalt:3 Stück
Original Mielke Ersatz-/Tuningteil.Zum besseren wechseln der Feder oder Beläge.Inhalt:1 Stück
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Hobbythek Car Bag für 1:5er Fahrzeuge.Passend für alle 1:5 Modelle, z.B. von FG; Mecatech FW01; HPI; Carson; Smartech; Conrads; Harm; RS5; Lauterbacher u.s.w.Hergestellt aus extrem strapazierfähigem Stoff, gut auswaschbar; mit umschließendem Schultertragegurt und Reißverschluß.Kein verschmutzter Kofferraum mehr!Maße:Länge: 95 cmBreite: 40 cmHöhe: 30 cm
Original Mielke Ersatz-/Tuningteil.Zum besseren wechseln der Feder oder Beläge.Inhalt:1 Stück
Best. Nr.: 66217Stahl-Zahnrad 14Z. schmal, 1St.Zwischenwellenritzel für FG 4WD Modelle, 10 mm Bohrung, Zahnbreite 9,25 mm, Breite mit Nabe 15,6 mm, Außendurchmesser 25,7 mmModul: m=1,5Profil verschoben, dies bedeutet, dass die Zähnezahl des Zahnrades gegenüber den bisher bekannten Werten bei gleich bleibendem Durchmesser verändert wird. Der das Zahnprofil bestimmende Bereich der Evolventenkurve wird dabei verschoben. Positiv verschobene Zahnräder (weniger Zähne als normal) sind dabei stabiler und laufen leichter, die etwas geringere Festigkeit negativ verschobener Zahnräder ist ohne Bedeutung.
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