Neue 8S Version!

Der X-Maxx ist ein von Grund auf neues Design; von Anfang an entwickelt, um Traxxas Tough ™ auf eine ganz neue Ebene zu bringen. Enorme Kräfte, Mammut-Größe und ein Top-Fahrwerk machen dieses mächtige Monster zu einem wahrhaft würdigen Nachfolger des Maxx® Vermächtnisses.

Größe gewinnt:
Am Ende des Tages gewinnt die Größe immer. X-Maxx pflügt über Hindernisse und arbeitet sich durch extremes Gelände, in dem schwächere Trucks stranden. Mammut 8-Zoll Reifen, Aufhängung mit langen Quelenkern und riesige Bodenfreiheit lassen die Umgebung klein erscheinen für praktisch unaufhaltsamen Monster Truck Spaß.

Extreme Power:
Bei Traxxas ist zu viel Kraft nie genug! Die Haltbarkeit des neuen VXL-8s deckt sich nur mit der schieren Wildheit seiner 8s 30+ Volt Dual LiPo Muskeln. Der auf Geschwindigkeit abgestimmte 1200XL Big Block Motor treibt den X-Maxx mit brutaler Autorität und anspruchsvoller Schnelligkeit an, die Ihre Sinne verzieht. Egal was du in der Vergangenheit gefahren hast, es wird dich nicht für den X-Maxx vorbereiten.

Maxx-Duty Drivetrain:
Der X-Maxx bringt die Kraft auf den Boden durch robuste Ganzstahl-Antriebsstrangzahnräder, das revolutionäre Cush Drive-System und unsere bisher stärksten Antriebswellen. Der völlig neue Drehmoment-Biasing-Mitteltrieb verbessert die Antriebsstabilität und treibt Kegeltriebe mit größerem Modul auf den stärksten Differentialen, die wir je produziert haben.


Velineon VXL-8s Brushless Power System

VXL-8s Wasserdichter Fahrtregler

• 8s LiPo kompatibel
• Eingebauter Kühlventilator
• Gefräster Kühlkörper
• 10-Gauge Silikonkabel
• Integrierter Schutzstromkreis
• LED Status Licht

Velineon 1200XL Brushless Motor

• "Big Block" Brushless Motor, 4-Pol, 1275 Kv
• 5 mm Abtriebswelle
• Aufgeschobener Aluminium-Kühlkörper
• Doppelt-Lüfter für optimale Kühlleistung

80+ km/h mit zwei 4s LiPo Batterien und mitgeliefertem, optionalem Ritzel.

Traxxas Stabilitätsmanagement

• Hilft Traktions- und Kontrollverlust zu verhindern
• Einstellbar von 0 bis 100% Unterstützung vom Sender aus

TQi 2,4 GHz High Output-Funksystem

• TQi 2,4-GHz-Sender, Traxxas-Link-fähig
• TQi 2,4-GHz-5-Kanal-Mikro-Empfänger (# 6533) mit Failsafe und integrierten Telemetrie-Ports
• Automatisches Speichern und Laden der Einstellungen für bis zu 30 Traxxas-Link-fähige Modelle; einfach einschalten und fahren, "Modellauswahl" ist nicht erforderlich
• Multi-Funktions-Knopf
• Einstellbare Wege für Lenkung und Gas (Dual Rate)
• Einstellbare Empfindlichkeit für Lenkung und Gas (exponentiell)
• Einstellbare Endpunkte für Lenkung und Gas
• Hohe 13ms Frame-Rate und Latenz nahe Null für schnell ansprechende Steuerung
• Telemetriefähiger 5-Kanal-Mikro-Empfänger mit Dual-Channel-1-Eingängen
• Sensoren für BEC Spannung und Motortemperatur installiert

Neues Karosseriebefestigungssystem

• Schneller Einhand-Ein- und Ausbau
• Nutzt die hintere Verriegelung als Schwenkmechanismus
• Beseitigt Karosseriestützen und Clips

Antriebsstrang:

• Permanenter 4-Rad-Antrieb mit Kardanwellen
• Ganzmetall-Getriebe und CVDs
• Drehmomentverteilender Mitteltrieb absorbiert Stöße und verteilt Leistung
• SW 24mm verzahnte Radsechskante
• Radsechskante mit einem Clip gesichert
• 17mm Sechskant auf der Radmutter
• Abgedichtete, mit Silikonöl gefüllte Diffs mit großem Modul am Kegeltrieb
• Verzahnte Differentialwellen mit Verschraubung von außen
• Heavy-Duty Cush Drive mit Stahl-Stirnradgetriebe
• Vollständig bearbeitete Aluminium-Radachsen
• Verzahnte Aluminium-Mittelantriebswelle

Neues Motormontagesystem

• Präzise voreingestelltes Zahnradspiel
• Kein manuelles Einstellen des Zahnflankenspiels erforderlich
• Motorbefestigung getrennt vom Zahnflankenspiel

Neues modulares Composite-Chassis.

Steife Chassisstruktur

• Neues, modulares Composite-Chassis, verriegelt mit vorderen und hinteren Getriebeeinheiten
• Der Motor wird am hinteren Getriebe montiert, um Zahnradschäden durch Chassisverwindung zu verhindern
• Einfach zu warten und leichter Zugang zu den Komponenten
• Antriebsstrang ist im Chassis geschützt vor Schmutz und Sand

Neue Batteriehaltesysteme

• Keine Karosserieclipse oder Klettbänder
• Batterieniederhalter schwenken für einen einfachen Zugang
• Einstellbar auf die Batteriegröße
• Sicherer als herkömmliche Rückhaltesysteme
• In das Chassis integrierte obere Strebe für verbesserte Akkufach- und Fahrwerkssteifigkeit

Neue Lenkungsumlenkhebel und Servosaver

• Neues Hochleistungs-Lenkservo
• Direkt innerhalb der Empfängerbox verkabelt, keine freien Kabel auf dem Chassis
• Neues Montagesystem, um das Servogehäuse vollständig zu unterstützen
• Im Chassis gegengelagertes Servohorn

Aufhängung

• Entwickelt, um Federweg und Lenkwinkel zu optimieren
• Alle kritischen Aufhängungspunkte sind doppelt gelagert
• Alle Querlenkerstifte aus hochfestem Stahl
• Halter für die Querlenkerstifte können sich nicht lösen oder raus wandern
• Bearbeitete 4 mm Gelenkkugeln
• C-Hub und Achsschenkelgeometrie für maximierten Lenkeinschlag
• Einstellbares Rollzentrum
• Fixe, hochfeste Sturz- und Spurstangen
• Obere und untere Verbindungsplatten der Querlenkerstifte aus Stahl
• Abgedichtete Lager an allen exponierten Stellen

New GTX Shocks

• Gefräste Aluminiumgehäuse mit Gewinde
• Extra große Bohrung und Kapazität
• 5,2 mm Kolbenstange
• Untere Dichtungspatrone enthält integrierte Abstreifdichtungskombination
• Einstellbare Federvorspannung
• Kunststoff-Dämpferkappen mit Kugelgelenken
• Feste Montagepunkte für die Stoßdämpfer
• Untere Federteller verschraubt

Rammer

• Vorderer und hinterer Rammer mit energieabsorbierenden Gummieinsätzen
• Untere vordere und hintere Rutschplatten für Schlag- und Abriebfestigkeit
• Integrierte Nerf-Bars für Seitenaufprallfestigkeit

Räder / Reifen

• 20 x 10 x 10 cm All-Terrain Reifen
• Große Doppeldurchmesser-Felgen
• 2-teilige Schaumstoffeinlage
• Hochfester Klebstoff

Maße:

• Länge: 758 mm
• Höhe: 350 mm
• Gewicht: 8,66 kg
• Radstand: 480 mm

Zum Betrieb des Traxxas X-Maxx wird noch benötigt:

• Zwei Stück Akkus, vorzugsweise 4S LiPo
• Ein geeignetes Ladegerät