Traxxas X-MAXX 4x4 neue 8S Version RTR Komplettset mit 2x 4S / 5000 mAh Akkus + Dual Lader 2x120W Solar Flare

Original HT Ersatz-/Tuningteil.Adapter mit einer TRX Buchse (Traxxas Akkus) auf T-Stecker Buchse.Original Adapterkabel für den LiPo Akku im Traxxas Xmaxx. Maße:Länge Kabel: 50 mmLänge mit Stecker: 85 mmInhalt:1 Stück

Komplettset inkl. 2x 4S 5000mAh LiPo Akkus und y1580 HT T240 Duo AC/DC, 2 x 120W Ladegerät, inkl. 2x y1303/08 EC-5 Ladekabel und 2x y1564/08 Kurzadapter Traxxas auf EC5 für Traxxas. Neue 8S Version!Der X-Maxx ist ein von Grund auf neues Design; von Anfang an entwickelt, um Traxxas Tough auf eine ganz neue Ebene zu bringen. Enorme Kräfte, Mammut-Größe und ein Top-Fahrwerk machen dieses mächtige Monster zu einem wahrhaft würdigen Nachfolger des Maxx® Vermächtnisses.Größe gewinnt:Am Ende des Tages gewinnt die Größe immer. X-Maxx pflügt über Hindernisse und arbeitet sich durch extremes Gelände, in dem schwächere Trucks stranden. Mammut 8-Zoll Reifen, Aufhängung mit langen Quelenkern und riesige Bodenfreiheit lassen die Umgebung klein erscheinen für praktisch unaufhaltsamen Monster Truck Spaß.Extreme Power:Bei Traxxas ist zu viel Kraft nie genug! Die Haltbarkeit des neuen VXL-8s deckt sich nur mit der schieren Wildheit seiner 8s 30+ Volt Dual LiPo Muskeln. Der auf Geschwindigkeit abgestimmte 1200XL Big Block Motor treibt den X-Maxx mit brutaler Autorität und anspruchsvoller Schnelligkeit an, die Ihre Sinne verzieht. Egal was du in der Vergangenheit gefahren hast, es wird dich nicht für den X-Maxx vorbereiten.Maxx-Duty Drivetrain: Der X-Maxx bringt die Kraft auf den Boden durch robuste Ganzstahl-Antriebsstrangzahnräder, das revolutionäre Cush Drive-System und unsere bisher stärksten Antriebswellen. Der völlig neue Drehmoment-Biasing-Mitteltrieb verbessert die Antriebsstabilität und treibt Kegeltriebe mit größerem Modul auf den stärksten Differentialen, die wir je produziert haben.Velineon VXL-8s Brushless Power SystemVXL-8s Wasserdichter Fahrtregler8s LiPo kompatibelEingebauter KühlventilatorGefräster Kühlkörper10-Gauge SilikonkabelIntegrierter SchutzstromkreisLED Status LichtVelineon 1200XL Brushless Motor"Big Block" Brushless Motor, 4-Pol, 1275 Kv5 mm AbtriebswelleAufgeschobener Aluminium-KühlkörperDoppelt-Lüfter für optimale Kühlleistung80+ km/h mit zwei 4s LiPo Batterien und mitgeliefertem, optionalem Ritzel.Traxxas StabilitätsmanagementHilft Traktions- und Kontrollverlust zu verhindernEinstellbar von 0 bis 100% Unterstützung vom Sender ausTQi 2,4 GHz High Output-FunksystemTQi 2,4-GHz-Sender, Traxxas-Link-fähigTQi 2,4-GHz-5-Kanal-Mikro-Empfänger (# 6533) mit Failsafe und integrierten Telemetrie-PortsAutomatisches Speichern und Laden der Einstellungen für bis zu 30 Traxxas-Link-fähige Modelle; einfach einschalten und fahren, "Modellauswahl" ist nicht erforderlichMulti-Funktions-KnopfEinstellbare Wege für Lenkung und Gas (Dual Rate)Einstellbare Empfindlichkeit für Lenkung und Gas (exponentiell)Einstellbare Endpunkte für Lenkung und Gas Hohe 13ms Frame-Rate und Latenz nahe Null für schnell ansprechende SteuerungTelemetriefähiger 5-Kanal-Mikro-Empfänger mit Dual-Channel-1-EingängenSensoren für BEC Spannung und Motortemperatur installiertNeues KarosseriebefestigungssystemSchneller Einhand-Ein- und AusbauNutzt die hintere Verriegelung als SchwenkmechanismusBeseitigt Karosseriestützen und ClipsAntriebsstrang:Permanenter 4-Rad-Antrieb mit Kardanwellen Ganzmetall-Getriebe und CVDs Drehmomentverteilender Mitteltrieb absorbiert Stöße und verteilt LeistungSW 24mm verzahnte Radsechskante Radsechskante mit einem Clip gesichert17mm Sechskant auf der Radmutter Abgedichtete, mit Silikonöl gefüllte Diffs mit großem Modul am KegeltriebVerzahnte Differentialwellen mit Verschraubung von außenHeavy-Duty Cush Drive mit Stahl-StirnradgetriebeVollständig bearbeitete Aluminium-Radachsen Verzahnte Aluminium-Mittelantriebswelle Neues MotormontagesystemPräzise voreingestelltes ZahnradspielKein manuelles Einstellen des Zahnflankenspiels erforderlichMotorbefestigung getrennt vom ZahnflankenspielNeues modulares Composite-Chassis.Steife ChassisstrukturNeues, modulares Composite-Chassis, verriegelt mit vorderen und hinteren GetriebeeinheitenDer Motor wird am hinteren Getriebe montiert, um Zahnradschäden durch Chassisverwindung zu verhindernEinfach zu warten und leichter Zugang zu den KomponentenAntriebsstrang ist im Chassis geschützt vor Schmutz und SandNeue BatteriehaltesystemeKeine Karosserieclipse oder KlettbänderBatterieniederhalter schwenken für einen einfachen ZugangEinstellbar auf die BatteriegrößeSicherer als herkömmliche RückhaltesystemeIn das Chassis integrierte obere Strebe für verbesserte Akkufach- und FahrwerkssteifigkeitNeue Lenkungsumlenkhebel und ServosaverNeues Hochleistungs-LenkservoDirekt innerhalb der Empfängerbox verkabelt, keine freien Kabel auf dem ChassisNeues Montagesystem, um das Servogehäuse vollständig zu unterstützenIm Chassis gegengelagertes ServohornAufhängungEntwickelt, um Federweg und Lenkwinkel zu optimierenAlle kritischen Aufhängungspunkte sind doppelt gelagertAlle Querlenkerstifte aus hochfestem StahlHalter für die Querlenkerstifte können sich nicht lösen oder raus wandernBearbeitete 4 mm GelenkkugelnC-Hub und Achsschenkelgeometrie für maximierten LenkeinschlagEinstellbares RollzentrumFixe, hochfeste Sturz- und SpurstangenObere und untere Verbindungsplatten der Querlenkerstifte aus StahlAbgedichtete Lager an allen exponierten StellenNew GTX ShocksGefräste Aluminiumgehäuse mit GewindeExtra große Bohrung und Kapazität5,2 mm KolbenstangeUntere Dichtungspatrone enthält integrierte AbstreifdichtungskombinationEinstellbare FedervorspannungKunststoff-Dämpferkappen mit KugelgelenkenFeste Montagepunkte für die StoßdämpferUntere Federteller verschraubtRammerVorderer und hinterer Rammer mit energieabsorbierenden GummieinsätzenUntere vordere und hintere Rutschplatten für Schlag- und AbriebfestigkeitIntegrierte Nerf-Bars für SeitenaufprallfestigkeitRäder / Reifen20 x 10 x 10 cm All-Terrain ReifenGroße Doppeldurchmesser-Felgen2-teilige SchaumstoffeinlageHochfester KlebstoffMaße:Länge: 758 mmHöhe: 350 mmGewicht: 8,66 kgRadstand: 480 mm

Neue 8S Version!Der X-Maxx ist ein von Grund auf neues Design; von Anfang an entwickelt, um Traxxas Tough auf eine ganz neue Ebene zu bringen. Enorme Kräfte, Mammut-Größe und ein Top-Fahrwerk machen dieses mächtige Monster zu einem wahrhaft würdigen Nachfolger des Maxx® Vermächtnisses.Größe gewinnt:Am Ende des Tages gewinnt die Größe immer. X-Maxx pflügt über Hindernisse und arbeitet sich durch extremes Gelände, in dem schwächere Trucks stranden. Mammut 8-Zoll Reifen, Aufhängung mit langen Quelenkern und riesige Bodenfreiheit lassen die Umgebung klein erscheinen für praktisch unaufhaltsamen Monster Truck Spaß.Extreme Power:Bei Traxxas ist zu viel Kraft nie genug! Die Haltbarkeit des neuen VXL-8s deckt sich nur mit der schieren Wildheit seiner 8s 30+ Volt Dual LiPo Muskeln. Der auf Geschwindigkeit abgestimmte 1200XL Big Block Motor treibt den X-Maxx mit brutaler Autorität und anspruchsvoller Schnelligkeit an, die Ihre Sinne verzieht. Egal was du in der Vergangenheit gefahren hast, es wird dich nicht für den X-Maxx vorbereiten.Maxx-Duty Drivetrain: Der X-Maxx bringt die Kraft auf den Boden durch robuste Ganzstahl-Antriebsstrangzahnräder, das revolutionäre Cush Drive-System und unsere bisher stärksten Antriebswellen. Der völlig neue Drehmoment-Biasing-Mitteltrieb verbessert die Antriebsstabilität und treibt Kegeltriebe mit größerem Modul auf den stärksten Differentialen, die wir je produziert haben.Velineon VXL-8s Brushless Power SystemVXL-8s Wasserdichter Fahrtregler8s LiPo kompatibelEingebauter KühlventilatorGefräster Kühlkörper10-Gauge SilikonkabelIntegrierter SchutzstromkreisLED Status LichtVelineon 1200XL Brushless Motor"Big Block" Brushless Motor, 4-Pol, 1275 Kv5 mm AbtriebswelleAufgeschobener Aluminium-KühlkörperDoppelt-Lüfter für optimale Kühlleistung80+ km/h mit zwei 4s LiPo Batterien und mitgeliefertem, optionalem Ritzel.Traxxas StabilitätsmanagementHilft Traktions- und Kontrollverlust zu verhindernEinstellbar von 0 bis 100% Unterstützung vom Sender ausTQi 2,4 GHz High Output-FunksystemTQi 2,4-GHz-Sender, Traxxas-Link-fähigTQi 2,4-GHz-5-Kanal-Mikro-Empfänger (# 6533) mit Failsafe und integrierten Telemetrie-PortsAutomatisches Speichern und Laden der Einstellungen für bis zu 30 Traxxas-Link-fähige Modelle; einfach einschalten und fahren, "Modellauswahl" ist nicht erforderlichMulti-Funktions-KnopfEinstellbare Wege für Lenkung und Gas (Dual Rate)Einstellbare Empfindlichkeit für Lenkung und Gas (exponentiell)Einstellbare Endpunkte für Lenkung und Gas Hohe 13ms Frame-Rate und Latenz nahe Null für schnell ansprechende SteuerungTelemetriefähiger 5-Kanal-Mikro-Empfänger mit Dual-Channel-1-EingängenSensoren für BEC Spannung und Motortemperatur installiertNeues KarosseriebefestigungssystemSchneller Einhand-Ein- und AusbauNutzt die hintere Verriegelung als SchwenkmechanismusBeseitigt Karosseriestützen und ClipsAntriebsstrang:Permanenter 4-Rad-Antrieb mit Kardanwellen Ganzmetall-Getriebe und CVDs Drehmomentverteilender Mitteltrieb absorbiert Stöße und verteilt LeistungSW 24mm verzahnte Radsechskante Radsechskante mit einem Clip gesichert17mm Sechskant auf der Radmutter Abgedichtete, mit Silikonöl gefüllte Diffs mit großem Modul am KegeltriebVerzahnte Differentialwellen mit Verschraubung von außenHeavy-Duty Cush Drive mit Stahl-StirnradgetriebeVollständig bearbeitete Aluminium-Radachsen Verzahnte Aluminium-Mittelantriebswelle Neues MotormontagesystemPräzise voreingestelltes ZahnradspielKein manuelles Einstellen des Zahnflankenspiels erforderlichMotorbefestigung getrennt vom ZahnflankenspielNeues modulares Composite-Chassis.Steife ChassisstrukturNeues, modulares Composite-Chassis, verriegelt mit vorderen und hinteren GetriebeeinheitenDer Motor wird am hinteren Getriebe montiert, um Zahnradschäden durch Chassisverwindung zu verhindernEinfach zu warten und leichter Zugang zu den KomponentenAntriebsstrang ist im Chassis geschützt vor Schmutz und SandNeue BatteriehaltesystemeKeine Karosserieclipse oder KlettbänderBatterieniederhalter schwenken für einen einfachen ZugangEinstellbar auf die BatteriegrößeSicherer als herkömmliche RückhaltesystemeIn das Chassis integrierte obere Strebe für verbesserte Akkufach- und FahrwerkssteifigkeitNeue Lenkungsumlenkhebel und ServosaverNeues Hochleistungs-LenkservoDirekt innerhalb der Empfängerbox verkabelt, keine freien Kabel auf dem ChassisNeues Montagesystem, um das Servogehäuse vollständig zu unterstützenIm Chassis gegengelagertes ServohornAufhängungEntwickelt, um Federweg und Lenkwinkel zu optimierenAlle kritischen Aufhängungspunkte sind doppelt gelagertAlle Querlenkerstifte aus hochfestem StahlHalter für die Querlenkerstifte können sich nicht lösen oder raus wandernBearbeitete 4 mm GelenkkugelnC-Hub und Achsschenkelgeometrie für maximierten LenkeinschlagEinstellbares RollzentrumFixe, hochfeste Sturz- und SpurstangenObere und untere Verbindungsplatten der Querlenkerstifte aus StahlAbgedichtete Lager an allen exponierten StellenNew GTX ShocksGefräste Aluminiumgehäuse mit GewindeExtra große Bohrung und Kapazität5,2 mm KolbenstangeUntere Dichtungspatrone enthält integrierte AbstreifdichtungskombinationEinstellbare FedervorspannungKunststoff-Dämpferkappen mit KugelgelenkenFeste Montagepunkte für die StoßdämpferUntere Federteller verschraubtRammerVorderer und hinterer Rammer mit energieabsorbierenden GummieinsätzenUntere vordere und hintere Rutschplatten für Schlag- und AbriebfestigkeitIntegrierte Nerf-Bars für SeitenaufprallfestigkeitRäder / Reifen20 x 10 x 10 cm All-Terrain ReifenGroße Doppeldurchmesser-Felgen2-teilige SchaumstoffeinlageHochfester KlebstoffMaße:Länge: 758 mmHöhe: 350 mmGewicht: 8,66 kgRadstand: 480 mmZum Betrieb des Traxxas X-Maxx wird noch benötigt:Zwei Stück Akkus, vorzugsweise 4S LiPoEin geeignetes Ladegerät

Komplettset inkl. 2x 4S 5000mAh LiPo Akkus und y1580 HT T240 Duo AC/DC, 2 x 120W Ladegerät, inkl. 2x y1303/08 EC-5 Ladekabel und 2x y1564/08 Kurzadapter Traxxas auf EC5 für Traxxas. Neue 8S Version!Der X-Maxx ist ein von Grund auf neues Design; von Anfang an entwickelt, um Traxxas Tough auf eine ganz neue Ebene zu bringen. Enorme Kräfte, Mammut-Größe und ein Top-Fahrwerk machen dieses mächtige Monster zu einem wahrhaft würdigen Nachfolger des Maxx® Vermächtnisses.Größe gewinnt:Am Ende des Tages gewinnt die Größe immer. X-Maxx pflügt über Hindernisse und arbeitet sich durch extremes Gelände, in dem schwächere Trucks stranden. Mammut 8-Zoll Reifen, Aufhängung mit langen Quelenkern und riesige Bodenfreiheit lassen die Umgebung klein erscheinen für praktisch unaufhaltsamen Monster Truck Spaß.Extreme Power:Bei Traxxas ist zu viel Kraft nie genug! Die Haltbarkeit des neuen VXL-8s deckt sich nur mit der schieren Wildheit seiner 8s 30+ Volt Dual LiPo Muskeln. Der auf Geschwindigkeit abgestimmte 1200XL Big Block Motor treibt den X-Maxx mit brutaler Autorität und anspruchsvoller Schnelligkeit an, die Ihre Sinne verzieht. Egal was du in der Vergangenheit gefahren hast, es wird dich nicht für den X-Maxx vorbereiten.Maxx-Duty Drivetrain: Der X-Maxx bringt die Kraft auf den Boden durch robuste Ganzstahl-Antriebsstrangzahnräder, das revolutionäre Cush Drive-System und unsere bisher stärksten Antriebswellen. Der völlig neue Drehmoment-Biasing-Mitteltrieb verbessert die Antriebsstabilität und treibt Kegeltriebe mit größerem Modul auf den stärksten Differentialen, die wir je produziert haben.Velineon VXL-8s Brushless Power SystemVXL-8s Wasserdichter Fahrtregler8s LiPo kompatibelEingebauter KühlventilatorGefräster Kühlkörper10-Gauge SilikonkabelIntegrierter SchutzstromkreisLED Status LichtVelineon 1200XL Brushless Motor"Big Block" Brushless Motor, 4-Pol, 1275 Kv5 mm AbtriebswelleAufgeschobener Aluminium-KühlkörperDoppelt-Lüfter für optimale Kühlleistung80+ km/h mit zwei 4s LiPo Batterien und mitgeliefertem, optionalem Ritzel.Traxxas StabilitätsmanagementHilft Traktions- und Kontrollverlust zu verhindernEinstellbar von 0 bis 100% Unterstützung vom Sender ausTQi 2,4 GHz High Output-FunksystemTQi 2,4-GHz-Sender, Traxxas-Link-fähigTQi 2,4-GHz-5-Kanal-Mikro-Empfänger (# 6533) mit Failsafe und integrierten Telemetrie-PortsAutomatisches Speichern und Laden der Einstellungen für bis zu 30 Traxxas-Link-fähige Modelle; einfach einschalten und fahren, "Modellauswahl" ist nicht erforderlichMulti-Funktions-KnopfEinstellbare Wege für Lenkung und Gas (Dual Rate)Einstellbare Empfindlichkeit für Lenkung und Gas (exponentiell)Einstellbare Endpunkte für Lenkung und Gas Hohe 13ms Frame-Rate und Latenz nahe Null für schnell ansprechende SteuerungTelemetriefähiger 5-Kanal-Mikro-Empfänger mit Dual-Channel-1-EingängenSensoren für BEC Spannung und Motortemperatur installiertNeues KarosseriebefestigungssystemSchneller Einhand-Ein- und AusbauNutzt die hintere Verriegelung als SchwenkmechanismusBeseitigt Karosseriestützen und ClipsAntriebsstrang:Permanenter 4-Rad-Antrieb mit Kardanwellen Ganzmetall-Getriebe und CVDs Drehmomentverteilender Mitteltrieb absorbiert Stöße und verteilt LeistungSW 24mm verzahnte Radsechskante Radsechskante mit einem Clip gesichert17mm Sechskant auf der Radmutter Abgedichtete, mit Silikonöl gefüllte Diffs mit großem Modul am KegeltriebVerzahnte Differentialwellen mit Verschraubung von außenHeavy-Duty Cush Drive mit Stahl-StirnradgetriebeVollständig bearbeitete Aluminium-Radachsen Verzahnte Aluminium-Mittelantriebswelle Neues MotormontagesystemPräzise voreingestelltes ZahnradspielKein manuelles Einstellen des Zahnflankenspiels erforderlichMotorbefestigung getrennt vom ZahnflankenspielNeues modulares Composite-Chassis.Steife ChassisstrukturNeues, modulares Composite-Chassis, verriegelt mit vorderen und hinteren GetriebeeinheitenDer Motor wird am hinteren Getriebe montiert, um Zahnradschäden durch Chassisverwindung zu verhindernEinfach zu warten und leichter Zugang zu den KomponentenAntriebsstrang ist im Chassis geschützt vor Schmutz und SandNeue BatteriehaltesystemeKeine Karosserieclipse oder KlettbänderBatterieniederhalter schwenken für einen einfachen ZugangEinstellbar auf die BatteriegrößeSicherer als herkömmliche RückhaltesystemeIn das Chassis integrierte obere Strebe für verbesserte Akkufach- und FahrwerkssteifigkeitNeue Lenkungsumlenkhebel und ServosaverNeues Hochleistungs-LenkservoDirekt innerhalb der Empfängerbox verkabelt, keine freien Kabel auf dem ChassisNeues Montagesystem, um das Servogehäuse vollständig zu unterstützenIm Chassis gegengelagertes ServohornAufhängungEntwickelt, um Federweg und Lenkwinkel zu optimierenAlle kritischen Aufhängungspunkte sind doppelt gelagertAlle Querlenkerstifte aus hochfestem StahlHalter für die Querlenkerstifte können sich nicht lösen oder raus wandernBearbeitete 4 mm GelenkkugelnC-Hub und Achsschenkelgeometrie für maximierten LenkeinschlagEinstellbares RollzentrumFixe, hochfeste Sturz- und SpurstangenObere und untere Verbindungsplatten der Querlenkerstifte aus StahlAbgedichtete Lager an allen exponierten StellenNew GTX ShocksGefräste Aluminiumgehäuse mit GewindeExtra große Bohrung und Kapazität5,2 mm KolbenstangeUntere Dichtungspatrone enthält integrierte AbstreifdichtungskombinationEinstellbare FedervorspannungKunststoff-Dämpferkappen mit KugelgelenkenFeste Montagepunkte für die StoßdämpferUntere Federteller verschraubtRammerVorderer und hinterer Rammer mit energieabsorbierenden GummieinsätzenUntere vordere und hintere Rutschplatten für Schlag- und AbriebfestigkeitIntegrierte Nerf-Bars für SeitenaufprallfestigkeitRäder / Reifen20 x 10 x 10 cm All-Terrain ReifenGroße Doppeldurchmesser-Felgen2-teilige SchaumstoffeinlageHochfester KlebstoffMaße:Länge: 758 mmHöhe: 350 mmGewicht: 8,66 kgRadstand: 480 mm

Ein RC-Motorrad, das genauso aussieht und funktioniert wie ein echtes Motocross Bike? Es ist kein Traum mehr Losi lässt es mit dem Promoto-MX Realität werden. Innovative mechanische und elektronische Technologien machen dieses Modell zum ersten RC-Motocross, das wirklich funktioniert. Key Features Das bestaussehendste und leistungsstärkste RC-Motocross aller Zeiten Neue, zum Patent angemeldete Spektrum MS6X-Technologie Im Rahmen integriertes hochdrehendes Schwungrad Offiziell lizenzierte Pro Circuit Grafiken und Fahrerfigur-Ausstattung Vollständig montiert und Ready-to-Run nur Akku und Ladegerät erforderlich In The Box (1) Losi Promoto-MX RTR Motorrad (1) Spektrum Smart DX3PM Fernsteuerung (4) AA Senderbatterien (1) Spektrum 5000mAh 2S 7.4V Smart G2 50C LiPo Akku mit IC5 Anschluss (1) Spektrum Smart S120 USB-C Charger, 1x20W (1) Motorrad Montageständer (1) Startständer (1) 1/4 Promoto-MX Motorrad Anleitung Kettenfett Tuningteile Gabel- und Dämpferwerkzeug Funktionen Das bestaussehendste und leistungsstärkste RC-Motocross aller Zeiten Neue, zum Patent angemeldete Spektrum MS6X-Technologie Im Rahmen integriertes hochdrehendes Schwungrad Offiziell lizenzierte Pro Circuit Grafiken und Fahrerfigur-Ausstattung Offiziell lizenzierte Dunlop MX53-Reifen Progressive Hinterradaufhängung Leistungsstarkes brushless System mit Geschwindigkeiten von über 64 kmh Fahr-Modi Dirt, Street und Wheelie Control Crash-nachgebende Front Realistische Fahrerfigur mit authentischer Motocrossausrüstung Funktionelle, seilzugbetriebene Scheibenbremse vorne Kettenantrieb mit Dual-Disc Hochleistungs Rutschkupplung Startständer im Lieferumfang enthalten Bike-Ständer im Lieferumfang enthalten Vollständig montiert und Ready-to-Run nur Akku und Ladegerät erforderlich Übersicht:Das Losi Promoto-MX ist nicht das erste Scale RC-Motorrad, das jemals auf den Markt kam. Aber es ist das allererste, das das volle Erlebnis und den puren Spaß des Fahrens eines echten Motorrads genau wiedergibt. Es ist der lang ersehnte Traum von RC-Bastlern und Motocross-Fans gleichermaßen.Die beispiellose Vorbildtreue des Promoto-MX hört nicht hinter seinem Aussehen auf der schmale Rahmen, die Fahrerfigur-Ausführung und die offiziell lizenzierte Beklebung. Noch beeindruckender ist, wie die echte Fahrleistung eines Motocross umgesetzt wird. Der Durchbruch entstand dabei durch die Kombination von mechanischer und elektronischer Unterstützung, die speziell für das Promoto-MX entwickelt wurde. Die Art und Weise, wie diese Technologien zusammenarbeiten, macht den Unterschied.Die Promoto-MX-Elektronik umfasst einen 2700-kV-Motor und ein Stahlschwungrad, die beide in der Mitte des Rahmens montiert sind. Der Motor dreht das Schwungrad mit über 22.000 U/min und erzeugt so durch die Kreiselkraft beispiellose Stabilität. Unterdessen nimmt die zum Patent angemeldete Spektrum MS6X-Technologie deine Steuereingaben vom DX3PM-Sender entgegen und gibt dem Promoto-MX die entsprechenden Befehle Schräglagen, Kurven und Wheelies mit unvergleichbarer Balance und Finesse auszuführen.Ebenso beeindruckend ist die Mechanik im Bike. Das Entwicklerteam von Losi untersuchte die Aufhängungsgeometrie eines Motorrads in Originalgröße, um dem Promoto-MX die gleiche Geländegängigkeit zu verleihen. Eine progressiv gefederte Hinterradschwinge sorgt für hervorragenden Grip und verhindert ein Durchschlagen nach Sprüngen. Das völlig neue Design der Vordergabel mit interner Feder und Dämpfer kann durch Austausch des Silikon-Dämpferöls abgestimmt werden und ermöglicht auch eine Anpassung der Fahrhöhe. Ein innovatives Vorder- und Hinterradbremssystem verleiht dem Bike eine beeindruckende Bremskraft und verkürzt den Bremsweg im Vergleich zur alleinigen Hinterradbremse um die Hälfte.Die Kombination der elektronischen und der mechanischen Unterstützung lässt das Promoto-MX bei hohen und niedrigen Geschwindigkeiten eine bessere Fahrleistung erbringen als jedes andere RC-Motorrad zuvor. Für Motocross-Fans wird das Gefühl" des Promoto-MX sofort vertraut sein. RC-Car-Enthusiasten werden eine neue Art des Fahrens entdecken, die sie nicht wieder loslassen wird Steilkurven nehmen, über das Waschbrett fliegen, Wheelies ziehen und Staub aufwirbeln.Endlich. Ein RC-Motocross, das wirklich funktioniert! Immer und überall, schnappe dir einfach dein Losi Promoto-MX, begib dich auf die Strecke, wähle deine Linie und werde eins mit dem Bike! ZUM PATENT ANGEMELDETE SPEKTRUM MS6X-TECHNOLOGIEDer neue Spektrum DX3PM-Sender und der SR6300PM-Empfänger sorgen in Kombination mit der zum Patent angemeldeten MS6X-Technologie für eine unvergleichliche Kontrolle. Promoto-MX-Fahrer können das Gleichgewicht bei hohen oder niedrigen Geschwindigkeiten sowie bei Sprüngen und beim Rattern über das Waschbrett halten und dann mit einfachen Lenkbefehlen enge Steilkurven nehmen und sich auf dem Weg zur nächsten Rhythmus-Sektion aufrichten. Für aggressiveres Fahren verwende den MS6X-Knopf, um den Neigungswinkel zu erhöhen. ON THE FLY"-FAHRMODIDie DX3PM verfügt über drei vorprogrammierte Fahrmodi, zwischen denen du on the fly" mit dem Daumen auf dem A/B Schalter umschalten kannst. SMARTE TECHNOLOGYWie viel Akkulaufzeit hat dein Bike noch? Du musst nicht raten. LED-Anzeigen am DX3PM-Sender zeigen dir auf einen Blick die verbleibende Kapazität deiner Spektrum Smart-Akkus! Mithilfe der Spektrum Smart-Technologie überträgt das Promoto-MX wichtige Leistungsdaten während der Fahrt. Smart Technologie vereinfacht auch das Laden des Akkus. Wenn du den mitgelieferten Smart-Akku an ein Spektrum Smart-Ladegerät anschließt, werden die individuellen Ladeparameter des Akkus automatisch von seinem Speicher-Microchip über die Datenleitung des IC-Steckers auf das Smart-Ladegerät hochgeladen. Der sichere Ladevorgang beginnt automatisch! (Durch ein Upgrade auf den Spektrum DX5C- oder DX5 Pro-Sender kannst du zusätzlich Telemetrieinformationen in Echtzeit empfangen, wie z. B. Geschwindigkeit, Drehzahl, Stromverbrauch, Reglertemperatur und mehr.) SCHWUNGRADEINHEITDie gyroskopische Stabilisierungskraft, die durch das schwere Stahlschwungrad erzeugt wird, das sich mit dem 2700-kV-Motor mit über 22.000 U/min dreht, wirkt sich positiv auf die Stabilität des Motorrads aus. Die Schwungradeinheit ist so tief und weit vorne wie möglich im Rahmen montiert und ermöglicht es dem Promoto-MX, sich um seinen Mittelpunkt zu drehen, um Sprünge, Richtungsänderungen und die akkurate Leistungsabgabe des Bikes zu verbessern. STURZPADSMach dir keine Sorgen, wenn der Vorderreifen auf losem Schmutz wegrutschen sollte. Die Sturzpads sind bereit das Promoto-MX abzufangen. Sie verhindern, dass das Bike seinen maximalen Schräglagenwinkel überschreitet, und helfen dabei, wieder aufgerichtet aus der Kurve herauszukommen. Die Sturzpad-Bügel verfügen über einstellbare Anschläge, sodass du das Bike für jeden Untergrund und jedes Grip-Niveau einstellen kannst. Sie helfen oft auch beim Aufrichten nach einem Crash, wenn der Hinterreifen noch Traktion hat. Wenn das Bike auf der Strecke liegt, ziehe einfach den Gashebel, um es aufzurichten und dein Rennen fortzusetzen. SERVOSAVERDie steifen kreisförmigen Federn des Servosavers, die von Verbundplatten aufgenommen werden, sorgen für eine gleichmäßige Lenkung mit genügend Nachgiebigkeit, um das Servo zu schützen. Aber das ist nicht alles. Es verbessert auch die Leistung des Bikes beim Absetzen von Wheelies, bei der Landung bei Sprüngen, bei Powerslides durch Kurven und beim Schieben des Vorderreifens über Spurrillen erheblich. Es gibt nach, sodass das Bike im Rennen bleibt. KOPFDÄMPFUNGWenn 3,6kg mit hoher Geschwindigkeit über die Strecke rasen, ist eine ziemlich steife Servo-Saver-Feder erforderlich, um das Promoto-MX sicher in die nächste Kurve zu führen. Wie bei allem, was stark gefedert ist, lässt sich eine starke Feder am besten kontrollieren, wenn man die Bewegung dämpft. Eine wichtige Entwicklung des Promoto-MX ist eine mit Flüssigkeit gefüllte Dämpferkammer zwischen dem oberen und unteren Lenkkopflager. Die Kammer ist mit 500.000cSt gefüllt, was gute Dämpfungseigenschaften für den Servo-Saver ermöglicht und auch dabei hilft, mögliches Lenkerflattern" zu kontrollieren. INKLUDIERTE ELEKTRONIK- Fernsteuerung (Spektrum DX3PM Smart DSMR)- Empfänger (Spektrum 6-Kanal DSMR Promoto Empfänger)- Lenkservo (Spektrum S620PM Metall Getriebe Servo)- Vorderradbremsservo (Spektrum SX108PM Micro Servo)- Motor (Spektrum Firma 3652 3800Kv 4-Pol Brushless Motor)- Schwungrad-Baugruppe (Spektrum Motorcycle Stator & ESC Baugruppe / Spektrum Motorcycle Schwungrad-Baugruppe)- Elektronischer Fahrtenregler (Spektrum Firma 85A Brushless Smart Motorcycle ESC)- Akku (Spektrum 5000mAh 2S 7.4V Smart G2 50C LiPo Akku mit IC5 Anschluss)- Ladegerät (Spektrum Smart S120 USB-C Charger, 1x20W) mit IC3 / IC5 Adapter SCHMALER RAHMENUm den vorbildgetreuen Look zu gewährleisten, mussten die Elektronik und der Akku des Motorrads in ein kompaktes, schmales Chassis passen. Die Notwendigkeit eines speziellen Shorty"-Akkus hätte die Konstruktionsaufgabe vereinfacht, aber das Entwicklerteam des Promoto-MX wollte einen praktischen Akku in Standardgröße verwenden. Mission erfolgreich! Ein vollwertiger 2S-Hardcase-LiPo passt unter den Fahrersitz und ist für einen schnellen Akkuwechsel leicht zugänglich. Schnappe dir einen aufgeladenen Akkupack und schon bist du in Sekundenschnelle wieder dabei, die Konkurrenz zu dominieren. REALISTISCHE FAHRERFIGURKomplett mit Stiefeln, Motocrosshelm und Schutzausrüstung ist die Fahrerfigur genauso bereit für die Motocross-Action wie du für Sprünge, Wheelies, Steilkurven und um Matsch fliegen zu lassen! Die Fahrerfiguren anderer RC-Motorräder bestehen meistens komplett aus Schaumstoff, was schnell kaputt geht. Die Promoto-MX-Fahrerfigur verfügt über eine gummierte Kunststoffaußenseite, die bei Stößen und Überschlägen nachgibt und biegsam ist. Um ein Wackeln des Fahrers auf dem Bike zu verhindern, ist der Torso mit einer Schaumstoffeinlage versehen. Das sorgt dafür, dass der Körper bei normalem Betrieb fest sitzt, aber dennoch in der Lage ist, bei Stößen nachzugeben. OFFIZIELL LIZENSIERTE DUNLOP GEOMAX MX53-ReifenWie es sich jeder echte Motocross-Fahrer wünscht, ist das Promoto-MX mit dem beliebtesten Dunlop-Dirtbike-Reifenprofil ausgestattet, dem Geomax MX53. Sie sind offiziell von Dunlop für ihre Vorbildtreue und Performance lizenziert. Der MX53 überzeugt auf echten Motorradstrecken auf der ganzen Welt und sorgt auch auf dem Promoto-MX für hohen Grip und eine lange Reifenlebensdauer. ECHTE SPEICHENRÄDERDie realistischen, echten Speichenräder sind eine weitere Premiere am Promoto-MX. Kein anderer RC-Hersteller war in der Lage, gutaussehende Speichenräder mit der für ein Motocross erforderlichen Haltbarkeit herzustellen. Um dies zu erreichen, brauchte es die Entschlossenheit und das Fachwissen der Losi-Entwickler. OFFIZIELL LIZENSIERTES TEAM PRO CIRCUIT DESIGNLosi hat sich mit dem äußerst erfolgreichen Supercross-Rennteam Pro Circuit zusammengetan, um die offiziell lizenzierten Grafiken für das Promoto-MX zu erstellen. Seit 1991 stellt Pro Circuit das stärkste und beständigste Team auf der AMA Supercross-Strecke. Von der ersten Startaufstellung bis heute sind über 50 Fahrer für das Pro Circuit-Rennteam gefahren und haben zusammen beeindruckende 31 AMA-Meisterschaften und sechs MXoN-Siege errungen. DISPLAY/MAINTENANCE & STARTING STANDSMit einem richtigen Motorrad-Montageständer ist die Arbeit an einem echten Motocross einfacher. Also musste das Promoto-MX auch einen haben! Der mitgelieferte Ständer zur Wartung und als Display ist einem echten Motorrad-Montageständer nachempfunden, und komplett mit Dekor versehen. Um das Bike auf dem Ständer im Gleichgewicht zu halten, lässt sich das Promoto-MX in den Montageständer einrasten. Um noch einen Schritt weiter zu gehen, ist auch ein Startständer für einen freihändigen Start im Lieferumfang enthalten. Dieser Startständer stützt den Hinterreifen und hält das Bike aufrecht und bereit für einen Start wie aus dem Startgatter. BEKLEBTE VERKLEIDUNGSTEILEOb groß oder klein, kein Motocross würde ohne einen richtig beklebten Verkleidungsteilesatz gut aussehen. Beim Promoto-MX ist alles vorhanden vorderes Schutzblech, Startnummerntafel, Gabelprotektoren, vordere Seitenverkleidung, hintere Seitenverkleidung und ein hinteres Schutzblech alles kommt frisch verpackt mit offiziell lizenzierter Vinylbeklebung - aber äußerst langlebig. REALISTISCHE DETAILSSelbst kleine Details sind wichtig, und Losi hat nichts übersehen. Brems- und Kupplungshebel, Auspuff, Bremsleitung, Fußrasten, Bremsscheiben, was auch immer alles am Promoto-MX ist bis ins kleinste Detail durchdacht. FRONT-CRASH-STRUKTUREs gibt nichts Besseres, als einen gewaltigen Dreier zu springen, aber was passiert, wenn man zu kurz kommt? Die Gabelstand- oder Tauchrohre zu verbiegen war keine Option - also fand das Entwicklerteam des Promoto-MX eine Lösung. Die vordere Crashstruktur ist bei normaler Fahrt steif, kann jedoch komprimiert werden, bis der Vorderreifen auf dem Rahmen anschlägt, um die massiven Frontaufprallkräfte abzufangen. Das schützt die Gabel vor dem Verbiegen und sorgt dafür, dass sie sicher und stabil bleibt. SCHUTZBLECH HINTENWheelies passieren. Ein normaler, starr montierter Heckfender würde einiges aushalten. Aber das Promoto-MX bietet eine bessere Lösung ein klappbares, gefedertes Heckschutzblech, das bei Wheelies nachgeben kann, um einen robusten Nylon-Heckstoßfänger freizulegen. Das erhöht die Haltbarkeit des hinteren Kotflügels erheblich. SKID PLATES & BELÜFTUNGSkid Plates aus Verbundwerkstoff schützen die Vorder- und Unterseite des Promoto-MX-Rahmens. Sie bieten Schutz bei einem Crash, sorgen dafür, dass kein Sand in das Chassis eindringen kann und tragen so zum Schutz der darin montierten Elektronik bei. Die Lüftungsschlitze auf jeder Seite des Bikes sind im Lieferzustand geschlossen, können aber geöffnet werden, um bei hohen Umgebungstemperaturen für einen kühlenden Luftstrom zu sorgen. DOPPELTES ALUMINIUMPLATTEN-CHASSISDoppelte Aluminium-Chassisplatten beherbergen und schützen die gesamte Elektronik des Bikes und tragen dazu bei, dem Promoto-MX sein realistisches, schmales Aussehen zu verleihen. Sie verleihen dem Rahmen außerdem die erforderliche Steifigkeit und Haltbarkeit für harte Stöße. PROGRESSIVE HINTERRADAUFHÄNGUNGGenau wie ein echtes Motocross verfügt das Promoto-MX über eine progressive Hinterradaufhängung. Die Federung beginnt weich und sorgt so für sanftes Handling und hervorragenden Grip. Mit zunehmender Einfederung wird sie stärker, um bei Sprüngen für die richtige Vorspannung zu sorgen und ein Durchschlagen bei der Landung zu verhindern. Ausgestattet mit einem ölgefüllten Federbein ist das Promoto-MX bereit, auf jedem Untergrund zu performen. VORDERGABELDie Vordergabel des Promoto-MX ist ein völlig neues und modernes Design mit interner Feder und Dämpfer. Die Gabelrohre sind so konzipiert, dass sie ähnlich wie normale RC-Stoßdämpfer funktionieren, und können durch Austausch der Silikon-Dämpfungsflüssigkeit umgebaut und abgestimmt werden. Mittels entgegengesetzter oberer und unterer Feder kann mit Distanzstücken auch die Fahrhöhe des Promoto-MX angepasst werden. Und was vielleicht am wichtigsten ist: Die Gabel sieht fantastisch aus genau wie das Original. LENKKOPFWINKELNach Monaten des Testens verschiedener Trail-Einstellungen, Lenkkopfwinkel und Lenkausschlägen fand das Entwicklerteam des Promoto-MX den idealen Wert. Ein Lenkkopfwinkel von 62,4 Grad sorgt für die beste Balance zur Bewältigung von Unebenheiten, Landungen, Lenkkontrolle und dem Verhindern von Lenkerflattern" auf allen Oberflächen. BRUSHLESS ANTRIEBSSYSTEMDas Promoto-MX kommt direkt aus der Box mit einem leistungsstarken brushless Spektrum Smart-Antriebssystem. Sein 4-poliger 3652-3800-kV-Motor sorgt für ordentlich Leistung, während der brushless 85A Regler für die nötige Kontrolle sorgt. Mit genug Drehmoment, um große Dreier zu springen und einer gewaltigen Topspeed von über 64kmh mit einem 2S-LiPo-Akku hat das Promoto-MX-Antriebssystem richtig Druck! VORDERE SEILZUG-SCHEIBENBREMSEMit guten Bremsen macht das Fahren noch mehr Spaß. Der Motor übernimmt die Hinterradbremse über den Antriebsstrang, aber wie bei den Vorbildern ist die meiste Bremswirkung über das Vorderrad zu erzielen. Um das Promoto-MX vorne abzubremsen wird vorne eine Stahlscheibe mit Bremsbelägen und einem Bremssattel verwendet, die über einen Seilzug von einem Servo betätigt werden. Dies verkürzt den Bremsweg um die Hälfte damit du auch die nächste Kurve perfekt triffst. RUTSCHKUPPLUNG RACE INSPIREDWährend der 3800-kV-Firma-Brushless-Motor reichlich Leistung abgibt, sorgt die RACE-INSPIRED Doppelscheiben-Slipper-Kupplung des Promoto-MX dafür, dass der Dunlop Geomax MX35-Hinterreifen die Traktion auf losem Untergrund behält. Die federbelastete Rutschkupplung mit zwei Belägen ist angelehnt an die Rutschkupplungen, mit denen das TLR-Team Rennen auf der ganzen Welt gewinnt. Dies erhöht die Traktion und schützt den Antriebsstrang, ohne auf explosionsartigen Vortrieb zu verzichten. REALISTISCHER KETTENANTRIEBWir könnten das Promoto-MX nicht als Motocross bezeichnen, wenn es keinen Kettenantrieb gäbe. Stahlglieder und 70 Rollenbolzen umschließen ein 10-Zahn-Stahl-Ritzel und ein 36-Zahn-Aluminium-Kettenrad. Unabhängig von den Bedingungen treibt der Kettenantrieb den Hinterreifen effizient und zuverlässig an. READY-TO-RUNDas Losi Promoto-MX wird komplett montiert geliefert. Ebenso ist ein hochwertiges Spektrum Smart-Fernsteuersystem im Lieferumfang enthalten und die Bordelektronik ist bereits installiert. Ein leistungsstarker Spektrum 2S LiPo-Akku, ein praktisches Smart-USB-Ladegerät und AA-Senderbatterien sind ebenfalls im Lieferumfang enthalten.

Komplettset inkl. 2x 4S 5000mAh LiPo Akkus inkl. 2x y1303/08 EC-5 Ladekabel und 2x y1564/08 Kurzadapter Traxxas auf EC5 für Traxxas. Neue 8S Version!Der X-Maxx ist ein von Grund auf neues Design; von Anfang an entwickelt, um Traxxas Tough auf eine ganz neue Ebene zu bringen. Enorme Kräfte, Mammut-Größe und ein Top-Fahrwerk machen dieses mächtige Monster zu einem wahrhaft würdigen Nachfolger des Maxx® Vermächtnisses.Größe gewinnt:Am Ende des Tages gewinnt die Größe immer. X-Maxx pflügt über Hindernisse und arbeitet sich durch extremes Gelände, in dem schwächere Trucks stranden. Mammut 8-Zoll Reifen, Aufhängung mit langen Quelenkern und riesige Bodenfreiheit lassen die Umgebung klein erscheinen für praktisch unaufhaltsamen Monster Truck Spaß.Extreme Power:Bei Traxxas ist zu viel Kraft nie genug! Die Haltbarkeit des neuen VXL-8s deckt sich nur mit der schieren Wildheit seiner 8s 30+ Volt Dual LiPo Muskeln. Der auf Geschwindigkeit abgestimmte 1200XL Big Block Motor treibt den X-Maxx mit brutaler Autorität und anspruchsvoller Schnelligkeit an, die Ihre Sinne verzieht. Egal was du in der Vergangenheit gefahren hast, es wird dich nicht für den X-Maxx vorbereiten.Maxx-Duty Drivetrain: Der X-Maxx bringt die Kraft auf den Boden durch robuste Ganzstahl-Antriebsstrangzahnräder, das revolutionäre Cush Drive-System und unsere bisher stärksten Antriebswellen. Der völlig neue Drehmoment-Biasing-Mitteltrieb verbessert die Antriebsstabilität und treibt Kegeltriebe mit größerem Modul auf den stärksten Differentialen, die wir je produziert haben.Velineon VXL-8s Brushless Power SystemVXL-8s Wasserdichter Fahrtregler8s LiPo kompatibelEingebauter KühlventilatorGefräster Kühlkörper10-Gauge SilikonkabelIntegrierter SchutzstromkreisLED Status LichtVelineon 1200XL Brushless Motor"Big Block" Brushless Motor, 4-Pol, 1275 Kv5 mm AbtriebswelleAufgeschobener Aluminium-KühlkörperDoppelt-Lüfter für optimale Kühlleistung80+ km/h mit zwei 4s LiPo Batterien und mitgeliefertem, optionalem Ritzel.Traxxas StabilitätsmanagementHilft Traktions- und Kontrollverlust zu verhindernEinstellbar von 0 bis 100% Unterstützung vom Sender ausTQi 2,4 GHz High Output-FunksystemTQi 2,4-GHz-Sender, Traxxas-Link-fähigTQi 2,4-GHz-5-Kanal-Mikro-Empfänger (# 6533) mit Failsafe und integrierten Telemetrie-PortsAutomatisches Speichern und Laden der Einstellungen für bis zu 30 Traxxas-Link-fähige Modelle; einfach einschalten und fahren, "Modellauswahl" ist nicht erforderlichMulti-Funktions-KnopfEinstellbare Wege für Lenkung und Gas (Dual Rate)Einstellbare Empfindlichkeit für Lenkung und Gas (exponentiell)Einstellbare Endpunkte für Lenkung und Gas Hohe 13ms Frame-Rate und Latenz nahe Null für schnell ansprechende SteuerungTelemetriefähiger 5-Kanal-Mikro-Empfänger mit Dual-Channel-1-EingängenSensoren für BEC Spannung und Motortemperatur installiertNeues KarosseriebefestigungssystemSchneller Einhand-Ein- und AusbauNutzt die hintere Verriegelung als SchwenkmechanismusBeseitigt Karosseriestützen und ClipsAntriebsstrang:Permanenter 4-Rad-Antrieb mit Kardanwellen Ganzmetall-Getriebe und CVDs Drehmomentverteilender Mitteltrieb absorbiert Stöße und verteilt LeistungSW 24mm verzahnte Radsechskante Radsechskante mit einem Clip gesichert17mm Sechskant auf der Radmutter Abgedichtete, mit Silikonöl gefüllte Diffs mit großem Modul am KegeltriebVerzahnte Differentialwellen mit Verschraubung von außenHeavy-Duty Cush Drive mit Stahl-StirnradgetriebeVollständig bearbeitete Aluminium-Radachsen Verzahnte Aluminium-Mittelantriebswelle Neues MotormontagesystemPräzise voreingestelltes ZahnradspielKein manuelles Einstellen des Zahnflankenspiels erforderlichMotorbefestigung getrennt vom ZahnflankenspielNeues modulares Composite-Chassis.Steife ChassisstrukturNeues, modulares Composite-Chassis, verriegelt mit vorderen und hinteren GetriebeeinheitenDer Motor wird am hinteren Getriebe montiert, um Zahnradschäden durch Chassisverwindung zu verhindernEinfach zu warten und leichter Zugang zu den KomponentenAntriebsstrang ist im Chassis geschützt vor Schmutz und SandNeue BatteriehaltesystemeKeine Karosserieclipse oder KlettbänderBatterieniederhalter schwenken für einen einfachen ZugangEinstellbar auf die BatteriegrößeSicherer als herkömmliche RückhaltesystemeIn das Chassis integrierte obere Strebe für verbesserte Akkufach- und FahrwerkssteifigkeitNeue Lenkungsumlenkhebel und ServosaverNeues Hochleistungs-LenkservoDirekt innerhalb der Empfängerbox verkabelt, keine freien Kabel auf dem ChassisNeues Montagesystem, um das Servogehäuse vollständig zu unterstützenIm Chassis gegengelagertes ServohornAufhängungEntwickelt, um Federweg und Lenkwinkel zu optimierenAlle kritischen Aufhängungspunkte sind doppelt gelagertAlle Querlenkerstifte aus hochfestem StahlHalter für die Querlenkerstifte können sich nicht lösen oder raus wandernBearbeitete 4 mm GelenkkugelnC-Hub und Achsschenkelgeometrie für maximierten LenkeinschlagEinstellbares RollzentrumFixe, hochfeste Sturz- und SpurstangenObere und untere Verbindungsplatten der Querlenkerstifte aus StahlAbgedichtete Lager an allen exponierten StellenNew GTX ShocksGefräste Aluminiumgehäuse mit GewindeExtra große Bohrung und Kapazität5,2 mm KolbenstangeUntere Dichtungspatrone enthält integrierte AbstreifdichtungskombinationEinstellbare FedervorspannungKunststoff-Dämpferkappen mit KugelgelenkenFeste Montagepunkte für die StoßdämpferUntere Federteller verschraubtRammerVorderer und hinterer Rammer mit energieabsorbierenden GummieinsätzenUntere vordere und hintere Rutschplatten für Schlag- und AbriebfestigkeitIntegrierte Nerf-Bars für SeitenaufprallfestigkeitRäder / Reifen20 x 10 x 10 cm All-Terrain ReifenGroße Doppeldurchmesser-Felgen2-teilige SchaumstoffeinlageHochfester KlebstoffMaße:Länge: 758 mmHöhe: 350 mmGewicht: 8,66 kgRadstand: 480 mm

Neue 8S Version!Der X-Maxx ist ein von Grund auf neues Design; von Anfang an entwickelt, um Traxxas Tough auf eine ganz neue Ebene zu bringen. Enorme Kräfte, Mammut-Größe und ein Top-Fahrwerk machen dieses mächtige Monster zu einem wahrhaft würdigen Nachfolger des Maxx® Vermächtnisses.Größe gewinnt:Am Ende des Tages gewinnt die Größe immer. X-Maxx pflügt über Hindernisse und arbeitet sich durch extremes Gelände, in dem schwächere Trucks stranden. Mammut 8-Zoll Reifen, Aufhängung mit langen Quelenkern und riesige Bodenfreiheit lassen die Umgebung klein erscheinen für praktisch unaufhaltsamen Monster Truck Spaß.Extreme Power:Bei Traxxas ist zu viel Kraft nie genug! Die Haltbarkeit des neuen VXL-8s deckt sich nur mit der schieren Wildheit seiner 8s 30+ Volt Dual LiPo Muskeln. Der auf Geschwindigkeit abgestimmte 1200XL Big Block Motor treibt den X-Maxx mit brutaler Autorität und anspruchsvoller Schnelligkeit an, die Ihre Sinne verzieht. Egal was du in der Vergangenheit gefahren hast, es wird dich nicht für den X-Maxx vorbereiten.Maxx-Duty Drivetrain: Der X-Maxx bringt die Kraft auf den Boden durch robuste Ganzstahl-Antriebsstrangzahnräder, das revolutionäre Cush Drive-System und unsere bisher stärksten Antriebswellen. Der völlig neue Drehmoment-Biasing-Mitteltrieb verbessert die Antriebsstabilität und treibt Kegeltriebe mit größerem Modul auf den stärksten Differentialen, die wir je produziert haben.Velineon VXL-8s Brushless Power SystemVXL-8s Wasserdichter Fahrtregler8s LiPo kompatibelEingebauter KühlventilatorGefräster Kühlkörper10-Gauge SilikonkabelIntegrierter SchutzstromkreisLED Status LichtVelineon 1200XL Brushless Motor"Big Block" Brushless Motor, 4-Pol, 1275 Kv5 mm AbtriebswelleAufgeschobener Aluminium-KühlkörperDoppelt-Lüfter für optimale Kühlleistung80+ km/h mit zwei 4s LiPo Batterien und mitgeliefertem, optionalem Ritzel.Traxxas StabilitätsmanagementHilft Traktions- und Kontrollverlust zu verhindernEinstellbar von 0 bis 100% Unterstützung vom Sender ausTQi 2,4 GHz High Output-FunksystemTQi 2,4-GHz-Sender, Traxxas-Link-fähigTQi 2,4-GHz-5-Kanal-Mikro-Empfänger (# 6533) mit Failsafe und integrierten Telemetrie-PortsAutomatisches Speichern und Laden der Einstellungen für bis zu 30 Traxxas-Link-fähige Modelle; einfach einschalten und fahren, "Modellauswahl" ist nicht erforderlichMulti-Funktions-KnopfEinstellbare Wege für Lenkung und Gas (Dual Rate)Einstellbare Empfindlichkeit für Lenkung und Gas (exponentiell)Einstellbare Endpunkte für Lenkung und Gas Hohe 13ms Frame-Rate und Latenz nahe Null für schnell ansprechende SteuerungTelemetriefähiger 5-Kanal-Mikro-Empfänger mit Dual-Channel-1-EingängenSensoren für BEC Spannung und Motortemperatur installiertNeues KarosseriebefestigungssystemSchneller Einhand-Ein- und AusbauNutzt die hintere Verriegelung als SchwenkmechanismusBeseitigt Karosseriestützen und ClipsAntriebsstrang:Permanenter 4-Rad-Antrieb mit Kardanwellen Ganzmetall-Getriebe und CVDs Drehmomentverteilender Mitteltrieb absorbiert Stöße und verteilt LeistungSW 24mm verzahnte Radsechskante Radsechskante mit einem Clip gesichert17mm Sechskant auf der Radmutter Abgedichtete, mit Silikonöl gefüllte Diffs mit großem Modul am KegeltriebVerzahnte Differentialwellen mit Verschraubung von außenHeavy-Duty Cush Drive mit Stahl-StirnradgetriebeVollständig bearbeitete Aluminium-Radachsen Verzahnte Aluminium-Mittelantriebswelle Neues MotormontagesystemPräzise voreingestelltes ZahnradspielKein manuelles Einstellen des Zahnflankenspiels erforderlichMotorbefestigung getrennt vom ZahnflankenspielNeues modulares Composite-Chassis.Steife ChassisstrukturNeues, modulares Composite-Chassis, verriegelt mit vorderen und hinteren GetriebeeinheitenDer Motor wird am hinteren Getriebe montiert, um Zahnradschäden durch Chassisverwindung zu verhindernEinfach zu warten und leichter Zugang zu den KomponentenAntriebsstrang ist im Chassis geschützt vor Schmutz und SandNeue BatteriehaltesystemeKeine Karosserieclipse oder KlettbänderBatterieniederhalter schwenken für einen einfachen ZugangEinstellbar auf die BatteriegrößeSicherer als herkömmliche RückhaltesystemeIn das Chassis integrierte obere Strebe für verbesserte Akkufach- und FahrwerkssteifigkeitNeue Lenkungsumlenkhebel und ServosaverNeues Hochleistungs-LenkservoDirekt innerhalb der Empfängerbox verkabelt, keine freien Kabel auf dem ChassisNeues Montagesystem, um das Servogehäuse vollständig zu unterstützenIm Chassis gegengelagertes ServohornAufhängungEntwickelt, um Federweg und Lenkwinkel zu optimierenAlle kritischen Aufhängungspunkte sind doppelt gelagertAlle Querlenkerstifte aus hochfestem StahlHalter für die Querlenkerstifte können sich nicht lösen oder raus wandernBearbeitete 4 mm GelenkkugelnC-Hub und Achsschenkelgeometrie für maximierten LenkeinschlagEinstellbares RollzentrumFixe, hochfeste Sturz- und SpurstangenObere und untere Verbindungsplatten der Querlenkerstifte aus StahlAbgedichtete Lager an allen exponierten StellenNew GTX ShocksGefräste Aluminiumgehäuse mit GewindeExtra große Bohrung und Kapazität5,2 mm KolbenstangeUntere Dichtungspatrone enthält integrierte AbstreifdichtungskombinationEinstellbare FedervorspannungKunststoff-Dämpferkappen mit KugelgelenkenFeste Montagepunkte für die StoßdämpferUntere Federteller verschraubtRammerVorderer und hinterer Rammer mit energieabsorbierenden GummieinsätzenUntere vordere und hintere Rutschplatten für Schlag- und AbriebfestigkeitIntegrierte Nerf-Bars für SeitenaufprallfestigkeitRäder / Reifen20 x 10 x 10 cm All-Terrain ReifenGroße Doppeldurchmesser-Felgen2-teilige SchaumstoffeinlageHochfester KlebstoffMaße:Länge: 758 mmHöhe: 350 mmGewicht: 8,66 kgRadstand: 480 mmZum Betrieb des Traxxas X-Maxx wird noch benötigt:Zwei Stück Akkus, vorzugsweise 4S LiPoEin geeignetes Ladegerät