BMW E46 Hauptteil für 535mm Radstand, unlackiert
Produktinformationen "BMW E46 Hauptteil für 535mm Radstand, unlackiert"
Die letzte BMW E46 1:5 Karosserie für 535mm Radstand.
Benötigte Karosserieträger:
Frontteil:
Heckträger:
Seite Front:
Seite Heck:
Maße:
Achtung: Es handelt sich um das Hauptteil der Karosserie. Zu Dekorationzwecken wurde die Karosserie von Innen beklebt. Klebereste müssten, soweit möglich, noch entfernt werden. Die Heckscheibe wurde bereits grob ausgeschnitten. (siehe Bilder!)
Benötigte Karosserieträger:
Frontteil:
Heckträger:
Seite Front:
Seite Heck:
Maße:
- Länge: 890 mm
- Breite: 392 mm
- Höhe: 245 mm
- Radstand: 530 mm
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Abholung und Ansicht möglich!Ladenöffnungszeiten: Mo.- Fr.: 9:00 - 18:00 / Sa.: 9:00 - 13:00Technisch einwandfrei, kann Gebrauchsspuren aufweisen.Die Karosserie ist ein Ausstellungsstück und wurde nie gebraucht. Hat diverse kleinere Gebrauchsspuren wie Kratzer und leichte lack verfärbung. Beinhaltet Frontteil, Hauptteil, Heckteil. Die Karosserie wurde aus 2 mm dickem Lexan tiefgezogen. Die Karosse hat keine Befestigungslöcher, somit ist sie passend für alle FG Modelle mit einem 535er Radstand sowie alle Carson C5 und fast alle anderen 1:5er Tourenwagen.Das Set wird wie abgebildet geliefert!Benötigte Karosserieträger:Frontteil: FG 7020/12 FrontrammerHeckträger: FG 7152/01 Karosserieauflage hintenSeite Front: FG 7012 KarosseriehalterSeite Heck: FG 7014 KarosseriehalterMaße:Länge: 885 mmBreite: 392 mmHöhe: 260 mmRadstand: 530 mm
Original Tourex Ersatz-/Tuningteil.Die Tourex Big-Speed Reverse Kupplung wurde speziell nach den Bedürfnissen unserer Kunden entwickelt. Da die Motoren heutzutage immer schneller und stärker werden, muss die Kupplung höhere Leistungen als je zuvor verkraften. Diese Kupplung ist für alle Fahrzeuge gleich, nur das Mittelteil ist anders, so dass bei einem Modellwechsel nur das Mittelteil ersetzt werden muss. Die Kupplung hat 4 Backen, welche in ihrem Verhalten, durch dreifache Verstellung der Federvorspannung angepasst werden kann.Die Kupplungsbacken öffnen entgegen der Drehrichtung des Motors. Somit ist kein durchrutschen der Kupplungsbacken beim einkuppeln möglich. Je stärker der Motor, um so fester werden die Beläge gegen die Glocke gedrückt. Das Resultat ist bessere Beschleunigung durch deutlich reduzierten Schlupf. Sobald man jedoch vom Gas geht, wird das System neutralisiert und die Federn wieder aktiviert. Das passiert in Millisekunden. Durch dieses neue System wird der Verschleiß der Beläge deutlich reduziert. So kann diese Kupplung für alle Modelle verwendet werden, auch für stärkere Motoren und schwerere Modelle. Und natürlich kann die Kupplung durch dreifache Verstellung und Kombinationen von Backen an die persönlichen Bedürfnisse angepasst werden. Aufgrund des kleinen Adapters in der Mitte der Frontplatte, kann die schmale Version auch in Mecatech FW01 und Genius eingesetzt werden. Die Kupplung ist einstellbar von 9.500 bis 11.500 Umdrehungen. Passend für:FGRS5SmartechSX3Inhalt:1 Stück
