Die CNC-gefertigten Area Servoklammern aus 6061-T6 Aluminium verteilen die Kraft der Befestigungsschrauben gleichmäßig auf die gesamte Fläche der Montageflansche und schützt sie gegen Abbrechen.
Erhältlich in zwei Versionen:
AT-5T020-01 - 0236 für Serienservos in Losi 5ive und DBXL, Savöx 235 und 236, Orange Power und sonstige Servos mit einem Befestigungslochabstand von 18 mm
AT-5T020-02 - 5765 für MPX Rhino, Hitec 5765 und sonstige Servos mit einem Befestigungslochabstand von 16 mm
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2 Stück
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Original ATOP Ersatz-/Tuningteil.CNC-gefräst aus 6061-T6 Aluminium von ATOP.Die CNC-gefertigten Area Servoklammern aus 6061-T6 Aluminium verteilen die Kraft der Befestigungsschrauben gleichmäßig auf die gesamte Fläche der Montageflansche und schützt sie gegen Abbrechen. Erhältlich in zwei Versionen:AT-5T020-01 - 0236 für Serienservos in Losi 5ive und DBXL, Savöx 235 und 236, Orange Power und sonstige Servos mit einem Befestigungslochabstand von 18 mmAT-5T020-02 - 5765 für MPX Rhino, Hitec 5765 und sonstige Servos mit einem Befestigungslochabstand von 16 mmInhalt:2 Stück
Komplettset inkl. 2x 4S 5000mAh LiPo Akkus inkl. 2x y1303/08 EC-5 Ladekabel und 2x y1564/08 Kurzadapter Traxxas auf EC5 für Traxxas. Neue 8S Version!Der X-Maxx ist ein von Grund auf neues Design; von Anfang an entwickelt, um Traxxas Tough auf eine ganz neue Ebene zu bringen. Enorme Kräfte, Mammut-Größe und ein Top-Fahrwerk machen dieses mächtige Monster zu einem wahrhaft würdigen Nachfolger des Maxx® Vermächtnisses.Größe gewinnt:Am Ende des Tages gewinnt die Größe immer. X-Maxx pflügt über Hindernisse und arbeitet sich durch extremes Gelände, in dem schwächere Trucks stranden. Mammut 8-Zoll Reifen, Aufhängung mit langen Quelenkern und riesige Bodenfreiheit lassen die Umgebung klein erscheinen für praktisch unaufhaltsamen Monster Truck Spaß.Extreme Power:Bei Traxxas ist zu viel Kraft nie genug! Die Haltbarkeit des neuen VXL-8s deckt sich nur mit der schieren Wildheit seiner 8s 30+ Volt Dual LiPo Muskeln. Der auf Geschwindigkeit abgestimmte 1200XL Big Block Motor treibt den X-Maxx mit brutaler Autorität und anspruchsvoller Schnelligkeit an, die Ihre Sinne verzieht. Egal was du in der Vergangenheit gefahren hast, es wird dich nicht für den X-Maxx vorbereiten.Maxx-Duty Drivetrain: Der X-Maxx bringt die Kraft auf den Boden durch robuste Ganzstahl-Antriebsstrangzahnräder, das revolutionäre Cush Drive-System und unsere bisher stärksten Antriebswellen. Der völlig neue Drehmoment-Biasing-Mitteltrieb verbessert die Antriebsstabilität und treibt Kegeltriebe mit größerem Modul auf den stärksten Differentialen, die wir je produziert haben.Velineon VXL-8s Brushless Power SystemVXL-8s Wasserdichter Fahrtregler8s LiPo kompatibelEingebauter KühlventilatorGefräster Kühlkörper10-Gauge SilikonkabelIntegrierter SchutzstromkreisLED Status LichtVelineon 1200XL Brushless Motor"Big Block" Brushless Motor, 4-Pol, 1275 Kv5 mm AbtriebswelleAufgeschobener Aluminium-KühlkörperDoppelt-Lüfter für optimale Kühlleistung80+ km/h mit zwei 4s LiPo Batterien und mitgeliefertem, optionalem Ritzel.Traxxas StabilitätsmanagementHilft Traktions- und Kontrollverlust zu verhindernEinstellbar von 0 bis 100% Unterstützung vom Sender ausTQi 2,4 GHz High Output-FunksystemTQi 2,4-GHz-Sender, Traxxas-Link-fähigTQi 2,4-GHz-5-Kanal-Mikro-Empfänger (# 6533) mit Failsafe und integrierten Telemetrie-PortsAutomatisches Speichern und Laden der Einstellungen für bis zu 30 Traxxas-Link-fähige Modelle; einfach einschalten und fahren, "Modellauswahl" ist nicht erforderlichMulti-Funktions-KnopfEinstellbare Wege für Lenkung und Gas (Dual Rate)Einstellbare Empfindlichkeit für Lenkung und Gas (exponentiell)Einstellbare Endpunkte für Lenkung und Gas Hohe 13ms Frame-Rate und Latenz nahe Null für schnell ansprechende SteuerungTelemetriefähiger 5-Kanal-Mikro-Empfänger mit Dual-Channel-1-EingängenSensoren für BEC Spannung und Motortemperatur installiertNeues KarosseriebefestigungssystemSchneller Einhand-Ein- und AusbauNutzt die hintere Verriegelung als SchwenkmechanismusBeseitigt Karosseriestützen und ClipsAntriebsstrang:Permanenter 4-Rad-Antrieb mit Kardanwellen Ganzmetall-Getriebe und CVDs Drehmomentverteilender Mitteltrieb absorbiert Stöße und verteilt LeistungSW 24mm verzahnte Radsechskante Radsechskante mit einem Clip gesichert17mm Sechskant auf der Radmutter Abgedichtete, mit Silikonöl gefüllte Diffs mit großem Modul am KegeltriebVerzahnte Differentialwellen mit Verschraubung von außenHeavy-Duty Cush Drive mit Stahl-StirnradgetriebeVollständig bearbeitete Aluminium-Radachsen Verzahnte Aluminium-Mittelantriebswelle Neues MotormontagesystemPräzise voreingestelltes ZahnradspielKein manuelles Einstellen des Zahnflankenspiels erforderlichMotorbefestigung getrennt vom ZahnflankenspielNeues modulares Composite-Chassis.Steife ChassisstrukturNeues, modulares Composite-Chassis, verriegelt mit vorderen und hinteren GetriebeeinheitenDer Motor wird am hinteren Getriebe montiert, um Zahnradschäden durch Chassisverwindung zu verhindernEinfach zu warten und leichter Zugang zu den KomponentenAntriebsstrang ist im Chassis geschützt vor Schmutz und SandNeue BatteriehaltesystemeKeine Karosserieclipse oder KlettbänderBatterieniederhalter schwenken für einen einfachen ZugangEinstellbar auf die BatteriegrößeSicherer als herkömmliche RückhaltesystemeIn das Chassis integrierte obere Strebe für verbesserte Akkufach- und FahrwerkssteifigkeitNeue Lenkungsumlenkhebel und ServosaverNeues Hochleistungs-LenkservoDirekt innerhalb der Empfängerbox verkabelt, keine freien Kabel auf dem ChassisNeues Montagesystem, um das Servogehäuse vollständig zu unterstützenIm Chassis gegengelagertes ServohornAufhängungEntwickelt, um Federweg und Lenkwinkel zu optimierenAlle kritischen Aufhängungspunkte sind doppelt gelagertAlle Querlenkerstifte aus hochfestem StahlHalter für die Querlenkerstifte können sich nicht lösen oder raus wandernBearbeitete 4 mm GelenkkugelnC-Hub und Achsschenkelgeometrie für maximierten LenkeinschlagEinstellbares RollzentrumFixe, hochfeste Sturz- und SpurstangenObere und untere Verbindungsplatten der Querlenkerstifte aus StahlAbgedichtete Lager an allen exponierten StellenNew GTX ShocksGefräste Aluminiumgehäuse mit GewindeExtra große Bohrung und Kapazität5,2 mm KolbenstangeUntere Dichtungspatrone enthält integrierte AbstreifdichtungskombinationEinstellbare FedervorspannungKunststoff-Dämpferkappen mit KugelgelenkenFeste Montagepunkte für die StoßdämpferUntere Federteller verschraubtRammerVorderer und hinterer Rammer mit energieabsorbierenden GummieinsätzenUntere vordere und hintere Rutschplatten für Schlag- und AbriebfestigkeitIntegrierte Nerf-Bars für SeitenaufprallfestigkeitRäder / Reifen20 x 10 x 10 cm All-Terrain ReifenGroße Doppeldurchmesser-Felgen2-teilige SchaumstoffeinlageHochfester KlebstoffMaße:Länge: 758 mmHöhe: 350 mmGewicht: 8,66 kgRadstand: 480 mm
Mit dem Futaba R404SBS bietet Futaba den derzeit schnellsten und kompaktesten Empfänger für RC-Cars und Boote auf dem Markt an! Der R404SBS verfügt über die ultraschnellen Signalübertragung F-4G (10 Kanäle mit Telemetrie bei maximaler Übertragungsgeschwindigkeit). Dadurch ist das Ansprechverhalten des Modells noch direkter bei gleichzeitig maximaler Übertragungssicherheit!Die neue Übertragungsart F-4G (Futaba 4th Generation System) unterstützt den bekannten SR-Mode und verfügt über eine noch höhere Übertragungsgeschwindigkeit als das bisherige T-FHSS SR. Gleichzeitig konnte bei den neuen F-4G Empfängern R404SBS / R404SBS-E die Baugröße nochmals verringert werden. Damit dies möglich ist, verfügt der R404SBS-E über eine große, nach oben bauende Antenne, um den Signalempfang zu optimieren. Durch die gewählte Formgebung bleibt die Grundfläche des Empfängers unverändert.Um die Geschwindigkeit der Futaba F-4G SR Technologie voll nutzen zu können, gibt es zahlreiche FUTABA SV Servos, die ebenfalls auf den SR-Modus umgestellt werden können. Folgende Servos sind derzeit SR kompatibel: BLS371SV, BLS471SV, BLS571SV, BLS671SV, BLS671SVi, BLS373SV, S9372SV, S9373SV, HPS CB700, HPS CT700, HPS CB500, HPS CT500.Der R404SBS verfügt über Antennen Diversity. Dabei vergleicht der Empfänger ständig, auf welcher Antenne das bessere Signal anliegt und schaltet blitzschnell auf dieses um. Beim R404SBS liegt die zweite Antenne im Gehäuse.Am S.BUS2 Port können S.BUS2-Sensoren angeschlossen werden. Sie übertragen bis zu 32 Telemetrie-Datensätze. Der Empfänger verfügt über einen integrierten Telemetrie-Sender, der die Daten zum Sender überträgt. So können die Messwerte am Sender angezeigt bzw. akustisch ausgegeben werden.ACHTUNG: Der Empfänger unterstütz HV (High Voltage) und kann kann direkt aus einem 2s LiPo Akku versorgt werden. Achten Sie stets darauf, dass auch die angeschlossenen Servos für HV ausgelegt sind! Technische Daten Übertragungsart: F-4G Frequenzbereich: 2.4 GHz Kanäle: 4 PWM / 10 S.BUS Sendeleistung: 100 mW EIRP S.BUS Port: S.BUS2 Spannungsbereich: 3.7-8,4 V Abmessungen: 25,5 x 20 x 10,6 mm Gewicht: 5,7 g Features 4/10-Kanal F-4G Empfänger 10 Kanäle mit Telemetrie bei maximaler Übertragungsgeschwindigkeit SR-Mode kompatibel Telemetrie mit S.BUS2 Telemetrie mit 32 Kanäle S.BUS2 Port Hi-Voltage (HV) Antennen-Diversity
95,00 €*
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