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AT-5T023/024 ATOP Querlenker Losi 5ive-T/2.0, vorne und hinten

Produktinformationen "AT-5T023/024 ATOP Querlenker Losi 5ive-T/2.0, vorne und hinten"

Original ATOP Ersatz-/Tuningteil.

Besonders leichte (Gesamtgewicht von allen Querlenkern beträgt gerade mal 444 Gramm), CNC-gefräste Querlenker für die Losi 5ive-T Vorderachse aus 6061-T6 Aluminium von ATOP. Die Querlenker sind chassisseitig breiter als die Serienteile, um das hohe Spiel in Längsrichtung an dieser Stelle auf ein sinnvolles Maß zu reduzieren.

Kunststoffbuchsen für die Querlenkerstifte sorgen für geringen Verschleiß. An der Radseite ermöglichen Edelstahlbuchsen in den Querlenkeraugen normales Anziehen der Schrauben für die C-Hubs.

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79,90 €*
ATOP

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AT-5T024 ATOP Querlenker Losi 5ive-T/2.0, hinten
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y0351 Losi Offroad Tuning-Stoßdämpferfeder Dirt-Spring für Losi 5ive-T/2.0 / Mini und UFRC Growler GX1
y0351 Ausführung: y0351/12 - Losi lang, schwarz
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17,90 €*

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y1478 Pumpe zum Be- und Enttanken
Pumpe für das sekundenschnelle Befüllen und Leeren des Kraftstofftanks.Die Pumpe hat ein Spülventil um Überdruck zu vermeiden. Bewahren Sie Benzin nicht länger als 60 Minuten in der Pistole.Schmieren sie gelegentlich etwas Fett auf die Gummidichtung des Kolbens. Hierzu kann die handgriffseitige Kappe des Zylinders abgeschraubt und die Pumpe zerlegt werden.Der Schlauch wurde für die Fotos geschwärzt um ihn besser sichtbar zu machen, Serienmäßig ist er Transparent. Farbe: Blau.Füllmenge:500 mlInhalt:1 Stück

19,90 €*

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y0733_0 Big Scale-EXTREME, einstellbare 3-Backen Kupplung
Mit der Big Scale-EXTREME wurde eine einstellbare Kupplung für ganz besondere Anforderungen konzipiert:Für hubraumstarke MotorenFür "gewichtige" oder besonders traktionsstarke Modelle (Losi, HPI)Für leistungsgesteigerte TuningmotoreFür den anspruchsvollen Offroad Einsatz Schneller Verschleiß einer Kupplung ist ein Zeichen für ständiges Schleifen, obwohl die Einkupplungsdrehzahl eigentlich schon überschritten wurde. In diesem Fall überträgt die Kupplung nicht das anliegende Drehmoment. Hier setzt die Big Scale Extreme neue Maßstäbe.Das neue Design der Extreme verhindert, daß die Fliehkräfte der Kupplungsfedern oder der Hebelseite der Kupplungsbacken der Fliehkraft der Belagseite noch nach dem Einkuppeln entgegenwirken.Die Folge ist eine enorme Belastbarkeit bei minimalem Verschleiß. Durch die neue Bauart werden die entstehenden Fliehkräfte voll auf den Kupplungsbelag übertragen. Definiertes Ein- und Auskuppeln selbst unter hohen Belastungen und in geschlossenen Kupplungsgehäusen ist für diese Kupplung kein Problem. Die Kupplung läßt sich auch im eingebauten Zustand über drei Einstellschrauben unkompliziert auf die gewünschte Drehzahl, bzw. den optimalen Kraftschluß passend zum jeweiligen Leistungsvermögen des Motors einstellen. Der spezial Kupplungsbelag der Big Scale-EXTREME ist ganz besonders verschleißarm und garantiert besonders in Kombination mit einer hochwertigen, nitriergehärteten, Kupplungsglocke () eine außergewöhnlich lange Standzeit! Die Kupplung muß auch im Gegensatz zur "Cross" oder "Race" für Wartungsarbeiten nicht vom Motor entfernt werden. Alle Komponenten sind nach Abnehmen der Frontplatte von Vorne zugänglich. Einstellhinweise usw. finden sie unter technische Daten!

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