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Tipps & Tricks

Setup Evo 2020

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Das Setup von unserem Spezialisten Günter Honert.


Vorderachse:

Die Dämpferkolben auf 1,6 mm aufbohren und die Stoßdämpfer mit 8000er Silikonöl füllen. Der Stoßdämpfer sollte ganz liegend montiert werden und mit einer gelben Feder bestückt sein. Sollte es sich um eine Strecke handeln, in der das Fahrzeug viel Grip hat, so empfehlen wir die silberne Feder.

Für den Nachlauf werden zwei der kleinen Clipse (FG 7100) im hinteren Bereich des Querlenkerstiftes befestigt.
Die Achshöhe sollte, von der Oberkante der Radachse bis zum Boden, 50 mm betragen. Am leichtesten misst man dies mit einem Messschieber.

Chassishöhe ca. 7 mm. Die Nachspur auf 1 Grad und den Sturz auf 0 Grad einstellen.

Den Stabilisator auf ganz hart stellen, sprich, die inneren Halter ganz nach innen schieben.
Servosaver / Achsschenkel - Spurstange in das Loch ganz außen/oben.
Servosaver / Spurstange - Spurstange in das Loch ganz unten/innen.

Servosaver ganz hart stellen, also die innere Halterung ganz nach innen schieben.


Hinterachse:

Die Dämpferkolben auf 1,6 mm aufbohren und den Stoßdämpfer mit 6000er Silikonöl füllen. Der Stoßdämpfer sollte ganz liegend montiert werden und mit einer blauen Feder bestückt sein.
Die Achshöhe sollte von Oberkante Radachse bis zum Boden ca. 44 mm betragen. Die Vorspur auf 2,5 Grad und den Sturz auf 1,5 Grad einstellen, normal gemessen, also einmal kurz das Fahrzeug runterdrücken und hochkommen lassen.

Chassishöhe 9 mm.
Den Abstand zwischen den Stabilisatorbolzen auf 25 mm einstellen.

Den Querlenker am obersten Loch vom Achsschenkel befestigen.
An der Differentialseite wird der Querlenker ebenfalls im oberen Loch befestigt.

Kupplung auf 9800 U/min einstellen. Am besten direkt nach dem Starten messen (Drehzahlmesser), denn wenn der Motor warm wird, sinkt die Drehzahl des Motors auf 9.000 U/min. Entweder beim kalten Motor auf 9.800 oder beim warmen auf 9.000 U/min einstellen.


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